新能源車
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「特斯拉們」的報廢電池，促成千億回收生意
4月25日晚，億緯鋰能發布了2021年報。公司營收約169億元，同比增長107.06%，凈利潤約29億元，同比增長75.89%。其中動力電池營收100億元，同比增長146.25%。…
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乘聯會：一季度上海新能源車占有近半壁江山
1.一季度上海新能源車保持47%的高占比 盡管開年后受原材料漲價、芯片供應不足、地緣政治不穩、新能源車補貼退坡、疫情頻發等影響，新能源車產品的終端價格甚至普遍上漲了5，000~10…
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新能源車積分交易價格下降 影響的不僅僅是車企
日前，工信部發布的《2021年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，在對125家乘用車企業“雙積分”統計中，去年乘用車平均燃料消耗量達標企業共有63家，數量超五成。…
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集中資源拓新能源車 比亞迪長線關注
圖：比亞迪(01211) 回看今年第一季，盡管面臨宏觀經濟下行、疫情擴散、上游原材料價格上升等不利因素，內地新能源車行業仍延續較快的增長勢頭。中汽協數據顯示，今年首季內地累計新能源…
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新能源車漲價潮：特斯拉漲幅大 “獨苗”蔚來能否扛到最后？
2022年以來，受原材料價格暴漲等因素影響，新能源汽車行業迎來了一波漲價熱潮?！秶H金融報》記者梳理發現，剛剛過去的3月已經有近20家新能源車企宣布旗下車型漲價。具體來看，3月初廣…
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原材料價格上漲導致車價上調 新能源車遭遇“成長的煩惱”
“我要是早知道新能源車價格會上漲，2月份就應該下定決心購車。原本想春節過后觀望一下市場變化，結果優惠政策沒等到，車價倒比預算更高了?！闭f起自己看中的零跑C11性能版車型，北京消費者…
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未來幾年新能源車的格局
我覺得未來幾年新能源車的走勢大概率會復刻智能手機走過的路： 1、一大批原有格局的傳統行業巨頭會走下坡路直至黯然離場，手機當年有諾基亞、摩托羅拉、愛立信，傳統車企里面那些法系、韓系車…
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盛世危言，對話王傳福
年底歲末，回首中國車市，一大特點就是整體車市向下，但新能源車滲透率不斷提高。大批尾部車企熬不住寒冬，倒閉或被收購，也有頭部車企逆勢擴張，在人才市場上大打搶人戰，比如現在的蔚小理、哪…
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對于新能源車 我們從接受到徹底認同還需多少時日？
今年11月初，伴隨一場全國范圍的降雪，北京氣溫突降，似乎預示著今年的冬天比往年都要冷。每到這個時候，我都會想起去年的一條新聞：一新能源車主，寧愿蓋被開車，也不愿開空調。 撰文 | …
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凌晨4點“搶車位” 新能源車冬季充電，挺難！
凌晨4點，老方駕駛新能源車，抵達順義區牛欄山鎮一個配備公共充電樁的停車場。此時，10個充電樁，只剩1個空位。隨著氣溫不斷走低，在冬日里，新能源車的續航里程也大受影響。記者調查發現，…
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中國2035年新能源車銷量占比或超60%
在“雙碳”目標背景下，預計在溫和情景發展目標下中國2035年新能源汽車銷量占比將達到60%，激進情景發展目標下將達到70%以上。動力電池裝機結構呈現能量密度高、低“兩極化”發展，1…
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新能源車的邏輯在悄然改變
90后小姐姐叫著去幫忙驗車，半價賣掉了她的凱迪拉克，換了一輛比亞迪宋。讓銀河君感觸比較深的有兩點，一是現在的年輕人不再迷信進口品牌，二是他們對新能源車的接受程度非常高。 12月8日…
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國軒高科，注水的電池
今年6月，王傳福在2021中國汽車重慶論壇上發表看法，認為中國品牌在技術層面已全面超越合資車企，到2030年，新能源車在中國市場占比有望達到70%。 為了加速向電動化轉型，傳統車企…
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年內漲超60%的新能源車，還能“?！倍嗑?？
今年以來，新能源車產銷“井噴”，行業景氣度持續走高，新能源車板塊持續火熱。數據顯示，截至10月31日，中證新能源汽車產業指數年內大漲64.38%，遠超同期滬深300的…
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政策再熱捧，換電模式也成不了新能源車風口
新能源車大規模應用最重要的基礎條件是補能。充電是當前補能的主要方式，過去幾年，中國充電網絡建設進展很快，在一二線城市的充電樁覆蓋已經比較密集，可以滿足新能源車的基本使用需要。 但現…
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比亞迪：風險隱藏在光鮮里
木秀于林，風必摧之，風險最愛隱藏在光鮮之下。 無論在國內的資本市場還是汽車市場，比亞迪(002594.SZ)都是頂級公司一般存在。新能源汽車、動力電池的龍頭以及高市值，幫助比亞迪登…
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新能源車產銷量創新高 國產車規MCU芯片迎來機遇
據中國汽車工業協會發布的數據顯示，10月新能源汽車產銷量再創歷史新高，分別達到39.7萬輛和38.3萬輛，環比增長12.5%和7.2%，同比增長均為1.3倍。市場和政策的雙重驅動下…
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王傳福：保守估計明年年底新能源車滲透率超35%
11月19日，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福云出席“2021紅杉數字科技全球領袖峰會”，以下為王傳福講話實錄： 出行市場使用的汽油占中國總燃油消耗量70%以上…
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電池、電機故障頻現 “油改電”的寶馬奔馳真“坑”？
奔馳、寶馬的新能源車成了“真坑”？“希望不要再有人入奔馳EQC的坑了?！比ツ?月購入奔馳EQC400的黃先生，傷碎了心。黃先生近日在社交平臺抱怨，他購買的奔馳EQC400后使用不足…
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Model Y銷量火爆 特斯拉為何能讓中國人爭相買單？
“今天已經賣出去六輛，我嗓子都啞了?！?0月24日晚上6點，《財經》記者來到上海長寧來福士特斯拉體驗中心，店員如是說。當日正值上海10月燃油車牌拍賣結果公布的第二天，本次拍賣中標率…
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“充電焦慮”背后，為何中青年女性紛紛倒向了新能源車？
新能源車與油車哪個更好?這恐怕是一個困擾購車者的永恒話題，在知乎和貼吧里，乃至投資人集中的雪球等社區里，永遠都有電車主和油車主激烈交鋒、互撕，甚至不同品牌的新能源車主之間的“內部矛…
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DESTEN推出超快充方案 電動汽車5分鐘充入500公里續航電量
眾所周知，一直以來制約新能源車型進一步發展的兩大因素就是續航和充電速度。目前主流純電動汽車的NEDC續航里程都已經達到600公里，與燃油車基本相當，而車主們的“里程焦慮”則主要來自…
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汽車要充電？能充也能換！
十一小長假結束了，但國慶期間有關新能源汽車充電難的話題屢次沖上熱搜。 “充1小時電要排4小時隊;朋友都到家了，我還在高速上排隊充電，充電真難”“8小時車程新能源車花了16小時”………
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充電樁成新能源領域又一大“風口”
剛剛過去的長假里，多個“新能源車充電”的話題沖上社交平臺熱搜。高速上，排隊四個小時，充電一小時……在新浪微博平臺，新能源車高速排隊充電4小時成為熱搜話題。 乘聯會公布的數據顯示，8…
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8小時車程新能源車花了16小時，出行尷尬背后不能“沒有解決辦法”
今年的假期車流中，新能源車也開始增多。除了擁堵，不少新能源車車主也遭遇了新煩惱。10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在耒陽服務區給車充電時，花費了五個多小時的時間。原本八個…
